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宝马自动变速箱维修

2020-02-22

变速箱顿挫是最常见的汽车变速箱故障。你对顿挫的原因了解多少?以下我们以一款宝马自动变速箱维修案例向您介绍:

05型的宝马530可以根据车型的排量判断为使用ZF公司生产的6HP-19变速箱。车主显示齿轮故障灯亮起,并指示变速箱的紧急模式。挫折感非常严重,转速表很高,速度无法启动。车主告诉一位长期维护的知名汽车店老板不要修理变速箱。车主在网上找到了我们,约好时间后,他去工厂对变速箱进行了全面检查,没有拆卸。技术员进厂后进行试运行。用专用诊断仪器读取故障代码和数据流。在许多故障代码中,关键信息是“离合器传动比监控”。 

这是变速箱离合器性能不佳的典型故障代码。“A、C、D”是变速箱离合器的代码。主人判断故障点是:离合器工作不正常,液压控制部分异常。我们已经谈妥了一份完整的修理和保险计划。车主不用担心。该公司是ZF传输技术和配件的双重授权点。车主放心!签订了白纸黑字的协议,签订了维护费,答应拆除后增加两次价格。

一、汽车行驶困难

故障情况:无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡,汽车都不能行驶;冷车起动后汽车能行驶一小段路程,但热车状态下汽车不能行驶。

遇到这样的情况可能是:自动变速箱漏油严重,严重缺油;进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏;换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动阀保持在空挡或停车挡位置。

二、起步、行驶有冲击

故障情况:在起步时或行驶中、加速时汽车有明显的冲击感。

造成这样故障的原因可能是:发动机怠速过高;节气门拉索或节气门位置传感器调整不当,使主油路油压过高;敬请关注英冠公众号,主油路调压阀有故障,使主油路油压过高;换挡执行元件打滑;油压电磁阀不工作;电脑有故障。

三、入档迟、入档死、入档冲击

故障情况:测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档,正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板,在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速,这是正常的入档标准,如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟,这种情况需要立即检修。

任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉,如果丝毫的感觉都没有,则说明内部有故障,而引发的这个问题的原因就很复杂而且包括除了变速箱以外的很多方面。

四、车辆跑不起

故障情况:车辆跑不起包括没有高速,无论如何行驶,提速很慢,油门踩的很重但车辆还是慢慢提速,反应很差、缺乏酣畅的感觉,这种情况包括引擎提速慢,即发动机的转速上不来和转速上得很快但车速不快两种情况。

这个问题非常复杂,正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板,引擎转速平稳提升,车辆加速,一般在2500转左右,车速在25-30公里之间,自动变速箱进入换档,在车辆40公里时二次换档,敬请关注英冠公众号变速箱在进入三档后,车速会进一步加快,在60公里的速段上会进入变速箱的高档位,无空转、无打滑现象。

一般2.0左右排量的车平稳行驶下,引擎2500-3000转时车速可以达到100公里的时速,如进一步提升车速,引擎转速需要同步增加。如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修,说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。

五、引擎空转

引擎空转一般发生在两种情况:

一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象,车速慢下来又恢复正常,这种情况一般说明变速箱短时间内突然从高档位降为低档位,问题有可能处在控制系统或者散热系统上,变速箱本身没有问题。

二是加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑现象,是后者没有前者那么厉害,实际上确实恰恰相反,后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上,处理起来要对变速箱进行彻底解体检修,时间成本消耗都要比前者多出许多。

六、变速器异响

故障情况:异常响声在维修行业称为异响。在汽车运转过程中,常见自动变速器内有异响声、汽车行驶中自动变速器有异响,停车挂档后异响消失。

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