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自动变速器过热的原因以及处理方法

2019-07-18

为什么变速箱过热保护是什么?

因为银川自动变速箱里边是有变速箱油的,并且还有一定的油压,一般行驶情况下每10万公里就得更换一次,如果使用环境恶劣,还得缩短更换周期;而既然包含着变速箱油,那也肯定会产生热量,自动变速箱的传动效率为80%左右,剩下20%的能量转换为热能,当这部分热能不能及时传递外界,那变速箱油将在短时间内达到120°以上,变速箱油的温度就会超过设定的保护阈值,行车电脑会执行过热保护操作,同时在仪表盘上发出警告,这就是我们常说的变速箱过热保护。

变速箱油过热的危害

变速箱油过热的危害非常大,轻则缩短变速箱油使用寿命,重则会导致变速箱损坏,而且绝大部分变速箱的故障,都是油温过高积累,无法及时排除热量导致的;更严重的还会导致变速箱油沸腾,喷出排气孔,落在发动机或排气等高温部件表面造成车辆自燃。

现代汽车自动变速器过热原因分析 黑龙江 金喜来 自动变速器正 常的工 作油温为 80 90~C ,变速器 工作温度过高 ,会 造 成油液过早氧化 ,特别是变 速器 的工作 温度超 过 120 时 ,油液 中的抗 氧 化添加剂失效 ,油液 氧化速 度急剧地加快 。 1 变速器油沮过高的危害 ( 1)加快油 液的氧化速 度,油液 中会产 生大量 的积炭 ,并 可能造成 各 种卡滞 ①换档阀发生卡滞。12 档换档阀轻微卡滞会造成 1 档升 2 档时有 换档冲击;23 档换档阀轻微卡滞会造成 2 档升 3 档时有换档冲击;34 档换档 阀轻微卡滞会造成 3 档升 4 档时有换档 冲击 。 如换档 阀发生严重卡滞 ,会造成缺档 。变速器 内装有高速档 /倒档离 合器时 ,若 23 档换档 阀卡滞在 不工作的一侧 ,变速器不仅没 有 3 档 ,而 且变矩器不会进入锁止工况 ,变速器也没有倒档 。 ②锁止继动阀卡滞在工作一侧 。就会 出现起动正常 ,一挂档就灭车 的 故障。 氧化造成的积炭和油泥还会造成蓄压器卡滞,节气门阀、强制降档 阀、主调压阀、滑行制动调节阀等卡滞 ,还有可能堵塞 自动变速器油滤清 器 ,造成一系列故障 。 ( 2)电脑启动失效保护程序 装有自动变速器油温度传感器的车型,当变速器油底壳处油温上升 到 135~C以上时,电脑会启动失效保护程序,变矩器不许进入锁止工况 ,变 速器不能升入 4 档。 当变速器出现工作温度过高时,一定要及时修理,以避免引发上述故 障。 2 原 因分析 21.离合器 、制动器打滑造成变速器过热 ( 1) 离合器 和制动器打滑 ① 宁夏自动变速箱油液面过低 。变速器在所有 的档位上油液 的液面都 必 须高于控制阀体,否则空气会从滑阀处侵入液压控制系统。此时用举升器 举起汽车 ,起 动发动机 ,运转时用 手摸油底 壳可 以明显感觉 到高频 振动 。 这是因油泵内侵入空气,窜人出油处导致油液脉动引发的。在变速器前部 可听到“吱吱”声,急加速时能听到尖叫声。变速杆位移时,有海棉状感(就 像液压制动系统内有空气时踩制动踏板时的感觉)。挂档时滞时间滞后, 挂上档后至少需 3 4s 汽车 才能起 步。变速器时而能升档 ,时而不能升档 , 车速很低( 油液 液面越低 ,侵入空气 越多 ,车速越低 ) ,所有 的离合 器和制 动器都 打滑 。并可听 到由于润滑不 良造成 的干摩 擦声。 ②变速器 内油液液面过高 。变速器在 P 位时所有的离合器 、制动器都 处于释放状态 ,此时 自动变速器油液 面最 高。自动变速器采用单一 的压力 润滑方式,在 P 位时,其液面高度必须低于行星齿轮机构以及和它们一 起旋转的离合器。 自动变速器油液面过高,在行星齿轮机构和离合器的搅动下,空气与 自动变速器油混合,自动变速器油出现泡沫状,会造成以下危害: 主油压不 稳定 ,时 而主油压过 高 ,换档 时有换 档 冲击 ;时而主油压 过 低 ,所有的离合器、制动器都打滑;车速上不去 ,自动变速器油液面过高 时,车速通常 只有 80 90kmh。 自动变速 器油液面过 高 ,变速 器还会 向外窜 油 ,汽 车行驶 中 ,车裙 处 向外返黑烟( 窜出油滴到排气管上) 。 自动变速器油的泡沫化会破坏润滑效果 ,使正常情况根本不可能产 生的磨损现象发生。 正常的液面高度是 :在热车( 变速 器油温在 35 45℃之间 )、怠速 ,汽车 停在平地上 ,所有档位都走一遍 ,擦干净油尺 ,在 P 位测量 ,有同尺的一般 在最上边的两格之间 ,没有油尺的 ,液面应和加油孔平齐 ,或往下 10mm内。 ③其他 因素造 成的 自动变速器 油中有空气 。除 了 自动变速器 油过多 和过少或空气侵入外,诸如 自动变速器油滤清器堵塞等因素也会造成自 动变速器油 中侵入空气 。自动变速器油滤清器堵塞后 ,随着发动机转速的 提高,油泵因供油不足而产生真空,使油泵内真空度加大,油泵外为正压, 油泵内为负压 ,此时状态再好的密封圈也无法阻挡空气的侵入。在大负 荷、换档和满载时油泵内会侵入较多的空气,这时变速前部有时会有轰鸣 声,用手摸池底壳可以感觉到高频振动,车速通常只有 80 90kmh, 变速器内总是烧蚀一组中高速档 的制动器 。 ( 2)主油压过低会造成离合器和制 动器都 打滑 除液压系统中有空气造成主油压过低外 ,油泵发生早期磨损,主调压 阀失调或卡滞在泄 油一侧 ,节气 门拉 索过松 ,节气 门位 置传感器输 出电压 过低,主油压电磁阀密封不良,离合器或制动器的工作系统发生泄漏,蓄 压器发生泄漏等因素均可能造成主油压过低。 ( 3)单 向离合器打滑 与其并联的单向离合器打滑,也会造成变速器过热。 22 变矩器镶止膏合嚣镶止力矩不足导致变速器过热 ( 1)变 矩器锁 止离合器锁止力矩不足引起的故障 变矩器锁止离合器锁止力矩正常时,进入锁止工况时,经过短暂的滑 动摩擦后便进入静摩擦状态。锁止力矩不足时离合器盘始终处于滑动摩 擦和高频振动之中,滑动摩擦会造成变速器油温过高 ,进入锁止工况 20min左右,装在发动机节温器内的过热报警装置开始报警( 冷却温度达 到 110) 。高频振动会直接影响到与输入轴直接发生联系的离合器,使该 组离合器通常行驶 2000 3000 公里烧蚀一次。维修中若不能解决高频 振动的问题,长此以久,输入轴上的行星齿轮也会发生早期磨损。 ( 2)造成变矩器锁止 力矩不足的因素 ①锁止电磁间密封不 良,锁止电磁 阀为常开式电磁 阀,接上蓄电池电压 , 用05MP。压缩空气检查,应保证完全密封。只要有轻微泄漏,就必须更换。 ②变矩器内油液过脏,造成离合器盘和变矩器壳之间接触不良。 对于这种情况将变矩器驱动毂朝下,反复摇动变矩器,尽量将脏油多 放出一些。加入清洗剂(如煤油或 自动变速器专用清洗剂) ,将输入轴插到 位 ,用 手反复旋转 ,使里边 的涡轮反 复搅动 ,将清洗剂 用放脏 油的方 法放 出 。加入清水反复搅动 ,洗掉清洗 剂 ,将水放净 ,再用干燥的压缩空气将变 矩器吹干 ,最后加注洁净 的自动变速器 油。 ③ 变矩器和锁止 离合器盘的接触 面 ,即变矩器在 发动机一侧 的平面 端面圆跳动量必须小于 020ra m,否则 必须更换变矩器总成。 23.变矩器内支承导轮的单向膏合器发生卡滞。导致变速器过热 发 生此故障时 ,汽车车速上不去 ,大部分汽车在温 和踩加速踏板 时最 高车速只有 50 60kmh ,加大节气门开度时 ,也 只有 80 90kmh。部分输 出功率 较大的发动机车速可 以达到 120kmh 左右。失速试验时 ,失速转速 正常。 自动变速器油没有变黑变臭 ,变矩器 十分 烫手 。 24.自动变速嚣油冷 却器堵 塞导 致变速 器过热 汽 车行驶过 程中 ,自动变速器油冷却器的正常温度应为 60~C 。变速器 油温过高,而手摸自动变速器油冷却器发凉,说明冷却器堵塞。 从变速为器上拆卸下自动变速器油冷却器的进、出油管,用 O2Mpa压 缩空气( 压力过低不起作用,压力过高会损坏冷却器 )加压吹,若吹不通, 加入专用 清洗剂 浸泡 ,浸泡后再用压缩空气加压 吹使冷却器畅通 。

大师总结:以上就是自动变速器过热的原因了,至于处理办法,如果变速箱出现了高温报警,我们应该立刻停止驾驶,让车子怠速10分钟。另外,如果车型的散热能力不足,可以进行适当的改装,加大散热器、增加散热风扇以及更换规格更高的变速箱油等;最后就是,我们一定要定期清洗变速箱散热器,尤其是走泥路之后,确保其散热能力良好。

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