您好!欢迎来到贺兰县德胜万通自动变速箱专业维修厂官方网站!

未标题-1.png

136-1950-6160

宁夏变速箱维修
您当前的位置 : 首 页 > 资讯动态 > 技术资讯

自动变速箱冲击现象如何避免?

2019-07-18

搭载着自动变速箱的车辆虽然操作省心,用起来方便,但是一旦出现故障,则让人十分头疼。比如说,近期小编就收到不少车主询问,什么原因会导致自动变速箱冲击,耸车,又该如何是好的问题。

银川自动变速箱冲击现象主要是指,车辆在行驶过程中,在自动变速箱升挡或降挡的瞬间有明显的冲击感;或者是在起步时,切入前进挡或倒档时,车辆有明显的闯车现象。

导致宁夏自动变速箱冲击的原因有很多,主要原因是由于调整不当,导致机构元件性能下降或损坏,再或者是电子控制系统故障。

爱车出现自动变速箱冲击时,一定要时间将其送往专业维修站点查看,否则内部元件磨损后会使变速箱油变质,而变质的变速箱油会加剧元件的磨损,周而复始,会给变速箱带去巨大的伤害。

作为车主,平日里用车切勿“盲目”使用,比如“空挡滑行”、“长时间热车”等等。除此之外,还要时刻关注车辆状况,比如定期检查与更换自动变速箱油,以免由于变速箱油位过低或变质而使变速箱受损。

注意:自动变速箱油建议车主每两年或者6万公里更换一次,更换时建议车主选择正规变速箱维修厂合理更换,切勿使用劣质与品质不到位或超标的变速箱油。

还出现起步困难不换档的问题。就此进入维修站进行维修检查,使用大众专用检测仪器VAS5051进入诊断系统并进行路试,得到的结果是:因故障存储系统里存在故障代码,所以变速器进入跛行状态,即进入失效保护模式也就是我们所说的锁档,这样就会造成该变速器不换档、入动力档冲击和起步困难等现象。这是因为该变速器故障监测系统一旦监测到其电控、液压和机械等系统存在故障时便会记录下来并以故障代码的形式存储在其故障存储器中,这样变速器的控制单元将中断所有电磁阀的通讯,并指令变速器以一固定档位(4档)进行行驶,同时由于油压调节电磁阀也不工作(系统工作油压即为油泵油压),因此变速器就会出现不换档、起步困难和入动力档冲击的现象。清除故障代码再进行路试结果发现,1档换2档和4档换5档非常正常,而2档换3档和3档换4档有严重的打滑现象,同时伴有冲击现象,而且打滑和冲击现象会随节气门开度的变化而随之变化,那就是节气门开度越小打滑和冲击现象就越不明显。这样反复路试几遍后故障代码重现,变速器又进入故障保护模式。出现的故障代码分别是P0733和P0734,其含义是三档和四档速比不正确。通常当遇到个别档位速比不对情况时,我们会首先考虑的就是这个档位的执行元件存在问题。如果按照常规维修方法,应该首先要进行油质油压检查,由于该款变速器不能进行油压测试而且在规定行驶里程没有经过任何保养,因此决定先清洗变速器并更换ATF排档液和变速器滤清器。完成以上作业后故障现象有所改观,最起码3档换4档打滑现象不怎么明显了,而2档换3档打滑现象虽说减轻但仍很明显,同时故障代码也只有P0733了而且出现的频率也降低了。考虑当时的维修计划、维修成本和维修质量,维修作业没有继续进行决定回到当地进行维修。 第二家维修厂在进行维修检查时,除了原有的故障现象外还发现在变速器选择手动模式时,当执行在3档时变速器能自动进入4档而其它档位均为正常,故障诊断代码仍为3档速比错误(P0733);同时入动力档仍有轻微的冲击感觉。通过反复路试并参照该变速器换档执行元件表(见表)进行分析得到,应该是3、4档的共用元件F组离合器存在问题或者是该组离合器的供油系统存在问题。 为了尽快查找故障点决定分解变速器,从执行元件(F组离合器)本身倒推一直到该元件的供油源头(阀体和电磁阀)。

自动变速箱

标签

最近浏览: