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迈腾变速箱维修全程

2019-07-18

大众的DSG变速箱维修已经使用了15年后续还会继续工作下去,全球车坛在传动系统的革命性指标大众DSG(Direkt-Schalt-Getriebe)双离合器变速箱,日前迎接其问世的16周年庆,并引领了自动变速箱进入现代化一代。DSG变速箱改变了换挡的形式、尤其对小型车等级的车型来说,DSG甚至较其他自动变速箱还要更经济、且更具运动感。2003年DSG问世之前,变速箱档位切换几乎都还是以手动为主,然而DSG的换挡速度,却比驾驶人采手动换挡还要来得更快,至今,全球更已有超过2,600万名大众、及集团品牌车主,选用了搭载DSG变速箱的车型。

今天就是这辆2012款的迈腾2.0 TSI轿车,搭载02E型6速DSG变速器(如上图),行驶里程4万km。车主反映该车冷车行驶正常,但行驶3km后,车辆会先降挡减速,然候熄火停车,同时仪表盘上挡位显示区变成红屏。故障诊断:驾车路试,故障属实。这样的故障现象以笔者经验一般是宁夏变速箱维修的温度传感器引起的,变速器ECU检测到的油温超过160℃会进入应急模式,这时变速器ECU通知发动机ECU会自动降低输出扭矩,同时银川变速箱维修控制单元令离合器分离,此时车辆便会失去动力。

所以综合判断,这个变速箱我们需要更换机电单元。

1、挂挡困难

信不信由你,仍然有不少人练习手动挡技术,一脚踩剎车,一脚踩离合,手握换挡杆,而且乐此不彼,心甘情愿。尽管手动挡操作貌似简单,手动变速箱仍然有可能出错。常见问题是当你踩下离合器踏板时,并试图移动换挡杆时,变速箱无法挂上挡位。这种情况可能发生在从停止进入一挡位时,也有可能在往上换挡或者往下换挡的时候发生。通常原因包括变速箱液体过低、变速箱液黏度不对(流体的黏度过厚),或换挡缆线或离合器联动需要调整。

2、自动换挡时间过长或者过短

一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速,如果发现换挡时间突然过长或者过短,这就意味着变速箱的传动比不成比例了,同时会感觉发动机的转速过高,情况更甚者是变速箱不进行换挡,这都说明变速箱出了问题。

3、主动变速器不能升挡

行车过程中主动变速器一向坚持在1挡,不能升2挡及高速挡;或主动变速箱能够升入2挡,但不能升入3挡和超速挡。应查看调整节气门拉线和节气门方位传感器;查看车速传感器;查看挡位开关信号。丈量调速器油压,如果车速添加后调速器油压为0或很低,说明调速器有缺陷或漏油。如果控制体系无缺陷,应拆检主动变速器,查看换挡实行组件是不是打滑,用压缩空气查看各聚散器、制动器油缸或活塞有无走漏。

4、挂挡发动机熄火

在启动汽车后,将换挡杆由P或N位换入其他位置(P或R时),发动机熄火,或者在行驶过程中踩制动停车发动机熄火(不带自动启停功能)。对于变速箱来说可能锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成的。如果数次挂档造成发动机熄火,这是要查看入挡冲击是不是很大,如果比较大,就要打救援电话。不然多次尝试,本来只是换个阀体的事,最后却变成了变速箱大修。

5、跳挡

在正常行驶的情况下,变速箱一般处于正常的行驶挡位。但是,如果变速箱齿轮自动滑挡,汽车便会发生跳挡的情况,这种情况就要特别注意了。造成这种情况的原因一般是因为变速箱的齿轮或者其他部件磨损,当然也有可能是其他原因,例如变速杆传动部件松动,但这些情况并不常见。解决方法也是去维修店维修。

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